Neues Leben in alter Remise

Die ehemalige Lokremise liegt am südlichen Rand des weitläufigen Areals einer früheren Papierfabrik. Wurde Material mit der Eisenbahn herangeschafft, bildete sie eine Art Pforte. Auch wurden dort die Werklokomotiven repariert und gewartet. Infolge der Deindustrialisierung wird aktuell das ganze Areal von insgesamt zwölf Hektaren Grösse umgenutzt. Denkmalpflegerisch wertvolle Bauten bleiben dabei erhalten, und die Freiflächen werden neu überbaut. Es entsteht ein Mix aus Wohnungen, Büros und auch Gewerbe- beziehungsweise Industriebetrieben, die verhältnismässig wenig Lärm und andere Unannehmlichkeiten verursachen. Im Rahmen des neuen Bebauungsplans legte die Kantonale Denkmalpflege für die Lokremise einen «Strukturerhalt» fest. Das heisst, die primären Strukturen der Werkstatt aus dem Jahr 1928 sind zu erhalten. Die Trasse der Werkbahn wird neu als Fuss- und Radweg öffentlich genutzt.

Die Sanierung der Lokremise ist zugleich der Auftakt der Neuentwicklung des Areals. Verschiedene Architekturbüros planen die Neu- und Umbauten.

Wir haben uns mit der Geschichte des Gebäudes eingehend auseinandergesetzt und lassen sie mit unserer Umgestaltung wieder aufleben beziehungsweise inszenieren sie. Wir haben eine intakte Reparaturwerkstatt mit einlaufenden Eisenbahnschienen, massivem Puffer und einem funktionstüchtigen Kran unter der Decke vorgefunden. Für diese prägenden Elemente gibt es natürlich bei der neuen Nutzung durch Firmen aus dem Dienstleistungssektor eigentlich keine Verwendung mehr. Trotzdem integrierten wir sie auf sinnvolle Weise. Durch den Erhalt von Objekten aus der Vergangenheit sind charakterstarke, einzigartige Räume entstanden.

Als kleines Signet beliessen wir überdies an der Nordfassade die Isolatoren der früheren elektrischen Aussenzuleitung.

Die Bauherrschaft hatte klare Vorstellungen von ihrem Sanierungsvorhaben. Es galt ein gewisses «Corporate Design» hinsichtlich der eingesetzten Materialien und Farben, welches auf dem ganzen Areal gepflegt werden soll, einzuhalten. Es ähnelt der Gestaltungsweise, die früher – eher unbewusst – für alle Bauten auf dem Gelände angewendet wurde. In diesem Sinne erstellten wir den östlichen Gebäudeteil als Neubau in sichtbarem Kalksandstein unter Verwendung praktisch des selben Steinformats wie an den historischen Bauten rundherum. Auch haben wir den Kreuzverband eingesetzt, einen Mauerwerksverband, welchen wir an zahlreichen Bauten auf dem Gelände vorfanden.

Wir realisieren Neubauten in Massivbauweise und Holz, daneben sanieren wir häufig denkmalgeschützte Objekte. Natürlich ist das visuelle Resultat bei der Arbeit mit historischer Substanz anders als bei Neubauten. Unsere Arbeits- und Vorgehensweise aber bleibt stets dieselbe. Daraus entsteht unsere Handschrift im Unterbewussten. Neu durften wir erstmals ein denkmalgeschütztes Haus sanieren, das weniger als hundert Jahre alt ist.

Die vorhandenen Stahlkonstruktionen der Kranbahn und des Krans ermöglichten uns, sämtliche statische Verstärkungen aus dem gleichen Material vorzunehmen. Die Windaussteifungen, zusätzliche Stützen sowie der neu eingezogene Galerieboden mit Treppenaufgang sind aus HEA-Stahlprofilen gebaut. Die Stahloberflächen wurden in ihrer Walzhaut belassen, ihre Oberfläche lediglich farblos behandelt. So entsteht ein Dialog zwischen der bauzeitlichen Konstruktion und unseren Ergänzungen. Die weiteren Oberflächen sind in Weiss gehalten und nehmen sich dadurch zurück.