Skulptur im Dialog

Der öffentliche Verkehr in und um Zürich nimmt fortwährend zu. Dafür wird an den Bahnhöfen der Agglomeration immer mehr Raum benötigt. So auch in Schwerzenbach, wo der Busverkehr gestiegen ist. Die neuen Haltekanten und das Dach beanspruchen eine beträchtliche Fläche. Die Herausforderung lag darin, mit diesen neuen Elementen einen grosszügigen öffentlichen Raum zu bilden, der auch die Identität eines Zentrums ausstrahlt.

Wir wollten ein starkes Vis-à-vis zum bestehenden Bahnhofsgebäude von Max Vogt. Der Bau aus Sichtbeton hat eine Direktheit und gleichzeitig einen sehr differenzierten Umgang in der volumetrischen Ausformulierung. Die zweite wichtige Entwurfsebene war die Anordnung der Haltekanten und die funktionalen Abläufe rund um den Busbetrieb. Sie führt uns zur Positionierung der sieben versetzten Stützen mit den dazugehörigen Oberlichtern und letztlich zur diagonal verlaufenden Tragstruktur. 

Der eher anonym wirkende Ort wird durch Gebäude aus den 1960er-, 1970er- und 1980er-Jahren gerahmt. Die ortsbauliche Eingliederung bestand darin, vorhandene Identitätsmerkmale zu verstärken. Dieses Ziel erreichten wir durch das Schaffen eines Ensembles zusammen mit dem Bahnhof. Das starke Gegenüber bindet nun die Gebäude an einen gemeinsamen öffentlichen Raum.

Ein wichtiger Schwerpunkt unserer bisherigen Tätigkeit liegt an der Schnittstelle von öffentlichem Raum und öffentlichem Verkehr: Das Thema der Gestaltung von Infrastrukturbauten begleitet uns schon seit den Gründungsjahren unserer Firma. Nach der Umsetzung der Stadtbahnstationen im Kanton Zug konnten wir nahtlos in die Planung und Umsetzung des Bahnhof Oerlikon einsteigen. Seit mehreren Jahren beschäftigen wir uns zudem mit dem Ausbau des Bahnhofs Winterthur und der Planung und Umsetzung der Limmattalbahn. 

Die Arbeit am Infrastrukturbauwerk war sehr interdisziplinär. Die Ingenieurbaukunst spielte eine wichtige Rolle. Wir betrachten das weniger als Tendenz, sondern als Arbeitshaltung. Die Formgebung, das Herauswachsen der Struktur aus den Betonscheiben, ist einerseits Ausdruck der Kraftflüsse und der geometrischen Disposition. Um die gestellten Themen jedoch skulptural umsetzen zu können, musste die Gestaltung von Beginn an synchron entwickelt und mit der Ingenieurdisziplin verhandelt werden.

Ganz klar der Beton. Dieses Material hat die Eigenschaft gleichzeitig kräftig und filigran zu sein. Mit verschiedenen Schalungstechniken differenzierten wir die Oberflächen von Tragwerk und Untersicht. Der Baumeister ist mit seinen Arbeitsetappen stark auf die Gestaltung eingegangen. Sein Verständnis für unsere Anliegen und die Zusammenarbeit war für das heute sichtbare Resultat sehr wichtig.