Das allererste Mal

Auto ist Emotion, in manchen Fällen sogar schlicht pure Emotion. Das wissen nicht zuletzt die Autobauer, deren Werbung von Anfang an mit der besonderen Verbindung zwischen Mensch und Auto spielte. Seit nunmehr 14 Jahren ist die Autostadt in Wolfsburg (die Gesamtplanung lag bei HENN aus München) Ziel zahlreicher Autofans aus aller Welt, nicht wenige verbinden den Besuch mit der Abholung ihres heiss ersehnten Neuwagens aus den Volkswagenwerken. Neben dem Auslieferungszentrum bieten sich ihnen verschiedene Ausstellungen sowie ein Freizeitpark und Kunstwerke wie etwa dem 15 Meter lange «Dufttunnel» mit über 2000 Blumentöpfen des dänischen Künstlers Olafur Eliassion. Übernachten kann, wer möchte, im Ritz-Carlton, das von der französischen Innenarchitektin Andrée Putman – die Anfang 2013 leider verstarb – eingerichtet wurde. Der Moment des ersten Kontakts mit dem neuen Liebling allerdings ist ein besonderer. Für viele bedeutet ein neues Auto neben der Emotion nämlich auch die Konfrontation mit neuen Technologien, deren Bedienung erst einmal erlernt sein will. Ob Einpark- oder Berganfahrassistent, automatische Distanzregelung oder Müdigkeitserkennung: All das möchte man gerne in ruhiger, fast privater Atmosphäre erkunden, ohne sich gedrängt fühlen zu müssen. Für diesen Moment schufen die Architekten von Graft aus Berlin auf rund 15.000 m² einen Bereich, der Schutz vor Sonne wie Regen bietet, ohne einzuengen. Aus diesen Überlegungen heraus entstand die Idee eines liegenden Blattes, deren organische Form sich schützend über eine Art Parkplatz legt, auf dem die Wagen stehen, die auf ihre Abholung warten. Die umgebende Landschaft wurden von WES-LandschaftsArchitektur geplant.

Das Gesamtensemble sollte eine grösstmögliche Leichtigkeit ausstrahlen, was sich zunächst auf die Konstruktion auswirkte: Sie besteht aus einem einzigen, umlaufenden Druckring (ein geschweisstes Hohlkastenprofil), der so geformt ist, dass die später eingespannte Membran eine doppelt gekrümmte, paraboloide Schale ergibt. Der gesamte Ring ist lediglich an zwei Tiefpunkten aufgelagert, die auf pyramidenförmigen Fundamenten mit Pfählen und Zugseil dazwischen gründen. Diese beiden kräftigen Auflager müssen immerhin eine 130 Tonnen schwere Stahlkonstruktion tragen und sind grösstenteils von Erdreich bedeckt, wodurch die Konstruktion auf der Landschaft leicht aufzuliegen scheint. Das eigentliche Dach aber bildet eine 1600 m² grosse PTFE-Membran, die aus rund drei Meter breiten, miteinander verschweissten Streifen vorgefertigt wurde. Bei der Montage vor Ort wurde sie in einem kompletten Stück auf das Seilnetz gelegt und am Druckring sowie punktuell per Klemmteller an den Knotenpunkten des Seilnetzes befestigt. PTFE kennt man auch aus der heimischen Küche: Dort sind die Pfannen damit beschichtet, besser bekannt auch als Teflon. Auch GoreTex ist ein PFTE-Material. Neben der guten Dampfdiffusionsfähigkeit trotz Wasserdichtheit, was zugegeben bei einem solchen Dach keine besondere Rolle spielt, verfügen mit PTFE-Glas beschichtete Glasfasergewebe über sehr gute Selbstreinigungseigenschaften, hohe Lichtdurchlässigkeit, Langlebigkeit, und – nicht unwichtig für einen solchen Ort – es ist nicht brennbar. Die ältesten Projekte des hier eingesetzten Herstellers Taiyo mit PTFE-Membrane sind laut eigener Angabe bereits über 40 Jahre alt und nach wie vor in gutem Zustand. Bei der «Fahrattraktion Ausfahrt» wurde übrigens ein Membran verwendet, der zunächst braun ist, in den ersten Monaten aber durch die Sonneneinstrahlung zum geplanten Cremeweiss aufhellt. Das ist dank des selbstreinigenden Materials keine schwierige Farbe. Und die Konstruktion hilft, dass kein stehendes Wasser auf der Dachfläche entsteht: Der Membran und das Tragwerk sind so geformt, dass Regenwasser immer zu den beiden Auflagern geführt wird, wo es durch seitliche Entwässerungsrohre in das Entwässerungssystem weitergeleitet wird.